Sub-Committee on Ship Design and Construction (SDC), 4th session, 13-17 February 2017
17.02.2017
Draft Revised Explanatory Notes to SOLAS chapter II-1 subdivision and damage stability regulations finalized
The Sub-Committee finalized draft Revised Explanatory Notes to the SOLAS chapter II-1 subdivision and damage stability regulations. These notes are intended to provide detailed guidance on the application of individual SOLAS chapter II-1 regulations.
The draft Revised Explanatory Notes will be submitted to the Maritime Safety Committee (MSC) for adoption, in conjunction with the revised and updated draft SOLAS chapter II-1 subdivision and damage stability regulations emanating from a substantive review of SOLAS chapter II-1. The review has focused, in particular, on those regulations related to passenger ships, covering stability information to the master; watertight integrity; periodic operation and inspection of watertight doors in passenger ships; survivability of passenger ships; and prevention and control of water ingress.
Draft Interim guidelines for Fibre Reinforced Plastic elements agreed
Draft Interim guidelines for use of Fibre Reinforced Plastic (FRP) elements within ship structures were agreed by the Sub-Committee, for submission to MSC 98 for approval.
The Interim guidelines are intended to ensure that a consistent approach is taken with regard to standards of fire safety of ships making use of FRP elements in their structures and that the level of fire safety afforded by the provisions of SOLAS chapter II-2 is maintained. The Interim guidelines will be reviewed within four years after approval, based on experience gained in their use.
Safe mooring - correspondence group re-established to finalize the work
The Sub-Committee continued the work on the revised SOLAS regulation II-1/3-8 and associated guidelines (MSC.1/Circ.1175) and new guidelines for safe mooring operations for all ships.
The correspondence group was re-established to undertake the work intersessionally, with a view to finalizing the draft guidelines on design arrangements and selection of equipment for safe mooring, for consideration at the next session.
Development of mandatory standards for the carriage of more than 12 industrial personnel
The Sub-Committee commenced its work in relation to the development of a mandatory instrument for the carriage of more than 12 industrial personnel on board vessels engaged on international voyages.
The aim is to ensure the safe and efficient transfer of technicians at sea, such as those working in the growing offshore alternative energy sector.
A correspondence group was established, to develop the draft new SOLAS chapter and the draft new Code, taking into account the relevant aspects of the existing IMO regulatory framework and the definitions and application provisions adopted by MSC 97, i.e. the Interim Recommendations on the safe carriage of more than 12 industrial personnel on board vessels engaged on international voyages (resolution MSC.418(97)).
Enhancement of graphical symbols for damage control plans for passenger ships
The Sub-Committee finalized and endorsed draft amendments to section 3 of the Guidelines for damage control plans and information to the Master (MSC.1/Circ.1245), specifying the information to be taken into account, when preparing damage control plans of passenger ships. The guidelines also recommend the alignment of graphical symbols for fittings and equipment which are common in both fire and damage control plans. The draft guidelines will be submitted to MSC 98 for approval. 
Draft SOLAS amendments on computerized stability support for the master in case of flooding for existing passenger ships agreed
The Sub-Committee agreed draft amendments to SOLAS to extend, to existing passenger ships, the requirement for provision of operational information to the Master for safe return to port after a flooding casualty.  
The draft amendments to regulations II-1/1 and II-1/8-1.3 for existing passenger ships (i.e. constructed before 1 January 2014) will be forwarded to the MSC 98 for approval, with a view to subsequent adoption at MSC 99. 
The Sub-Committee also progressed the development of the related draft Guidelines on stability computers and shore-based support for existing passenger ships, with a view to their finalization at the next session.
Source:IMO
 
 
MSC 365(93) SOLAS Bölüm II-1 ve II-2 değişiklikleri yürürlüğe giriş tarihi 1 ocak 2016
 
 
MSC 380(94) SOLAS Bölüm  II-2 ve VI ,XI-1değişiklikleri yürürlüğe giriş tarihi 1 Temmuz  2016
1 Temmuz 2015 sonrası ECDIS bulundurma zorunluluğu
SOLAS Bölüm V gereği ECDIS bulundurma zorunluluğu
 Tankerlerin sadece %50 si ECDIS kullanıyor
4000 üzeri tankerler henüz ENC hizmeti almıyor
SOLAS Bölüm V gereği 3000 gros ton ve üzeri tankerlerde ECDIS bulundurulma zorunluluğu 1 Temmuz 2015 den sonra yürürlüğe girecekECDIS .Kural geregi 1 temmuz 2015 sonrasında ilk teçhizat belgesi sörveyine kadar donatılması gerekmektedir.50 000gros ton ve üzeri tonajlı tankerler hariç yük gemileri ise 1 Temmuz 2016 sonrasındaki ilk teçhizat emniyet belgesi sörveyine kadar ve 20 000 ile 50 000 gros arası tankerler hariç yük gemileri 1 Temmuz 2017 sonrası  ilk teçhizat belgesi sörveyine kadar donatılması gerekmektedir.
Yapılan istatistiklerde halen ECDIS , LNG tankerlerinin %83 ü ham petrol tankerlerinin %70 i ve ürün tankerlerinin %36 sında bulunmaktadır.
marpol&solas 15 haziran 2015
SOLAS 2014 Türkçe
Denizcilerimize ve tersanelerimize büyük bir hizmet "Denizde Can Emniyeti Uluslararası Sözleşmesi"
SOLAS 2014 Türkçesi  en son kurallarla birlikte güncellenmiş ve hizmetinize sunulmuştur.
Prof.Dr.Mükerrem Fatma İLKIŞIK
23 ekim 2014
(özel kitap ayıraçı ile birlikte satılmaktadır.Taklitlerinden  kaçınınız.)
Super Gemiler Video İZLE
Duyuru
NOT:Çevirisi Prof.Dr.Mükerrem Fatma İLKIŞIK tarafından yapılan SOLAS  Türkçe ve MARPOL Son baskı Türkçe kitaplarının  bir kısmının ya da tamamının kopyalanması yasaktır ve cezai sorumluluk getirir.
 2016 değişiklikleri:
Petrol tankerleri ve kimyasallarda inert gas donanımı ile ilgili değişiklik 1 ocak 2016 dansonra inşa edilen gemilere uygulanacaktır. Bakınız SOLAS2014 Bölüm II-2
 
IMO Onurlandırdı
SOLAS ve MARPOL Sözleşmelerini Uluslararası Denizcilik Örgütü(IMO) nun izniyle Türkçeleştiren Prof.Dr.Mükerrem.Fatma İLKIŞIK yıl sonuna doğru yayınlanacak SOLAS 2014 ün de Türkçeleştirilmesi yetkisiyle onurlandırıldı.
 Bilgiye Sponsor olunuz
  
Uluslar arası Denizcilik Katı Dökme yük Kodu(IMSBC) değişiklikleri 1 ocak 2015 tarihinden itibaren yürürlüktedir:
 
(1)      AMMONIUM NITRATE (IMO class 5.1, UN No.1942)
(2)
 AMMONIUM NITRATE-BASED FERTILIZER (Type A) (IMO class 5.1, UN No.2067)
(3)
 AMMONIUM NITRATE-BASED FERTILIZER (Type B) (IMO class 9, UN No.2071)
(4)
 AMMONIUM NITRATE BASED FERTILIZER (non-hazardous
Yüklerini yaşıyan gemiler için uygunluk sertifikası
1 ocak 2015 tarihinden sonra ilk peryodik sörveyde yeniden düzenlenecektir.
Can yelekleri ve can simitleri denizcilik yayınları hediyelikler Vira Denizcilikte isteyiniz:
kemankeş mah.Karamustafapaşa sok.No59-61 Karaköy İSTANBUL
TEL:0212 2444713
 
SOLAS 2014 Değişiklikleri  ve FSS Kod değişiklikleri
 
IMO MSC 338(91) ve MSC 339(91) Kararları ile kabul edilen SOLAS 2014 Değişklikleri  ve FSS Kod değişiklikleri  1 Temmuz 2014 de yürürlüğe girecektir:
İtfaiyeci solunum cihazları düşük basınç alarm sistemi ile donatılacaktır.
SOLAS Kural II-2/10.10.1 ve FSS kodunda değişiklik gereği itfaiyeci solunum cihazında görsel ve sesli bir alarm bulunacaktır,bu alarm  hava hacmi 200litrenin altına düşmeden ikaz edecektir.Bu kural 1 Temmuz 2014 den sonra  omurgası kızağa konmuş gemilere uygulanacaktır 1 Temmuz 2014 den önce inşa edilen gemiler 1 temmuz 2019 dan geç olmamak üzere bu kuralı uygulayacaklardır.
Ayrıca röle talimlerinde kullanılan solunum cihazlarının yeterli yedekleri sağlanacaktır.Bu kural 1 Temmuz 2014 den sonra tüm gemilere uygulanacaktır.
Diğer bir değişiklik SOLAS Kural II-2/10.10.4 1 Temmuz 2014 den sonra inşa edilen gemiler de itfaiyecilere iki yönlü telsiz temin edilecektir. 1 Temmuz 2014 den önce inşa edilen gemiler 1 temmuz 2018  den sonra ilk teçhizat emniyet sörveyinden geç olmamak üzere uygulanacaktır.
SOLAS 2014 değişiklikleri
Prof.Dr.Mükerrem Fatma İLKIŞIK 31 05 2014marpol&solas
Gürültü Kodu yürürlüğe giriyor.
1 Temmuz 2014 tarihinden itibaren gemilerde gemilerde gürültü kodu yürürlüğe giriyor.
SOLAS Kural II-1/3-12 kuralı yeni inşa edilecek gemilerde gürültünün azaltıması amacıyla yeni kurallar yürürlüğe girecektir.
Gemide değişik mahaller için gürültü etkin ,sınır değerleri tespit edilmiştir
Sözleşme tarihi 1 Temmuz 2014 den sonra ya da teslimi 1 Temmuz 2018 olan yeni gemilere uygulanacaktır.
Ancak 1 ocak 2009 ile 1 ocak 2015 inşaası devam eden gemilere mevcut kod uygulanmakla beraber makine mahallinde gürültü azaltılması için tüm tedbirler alınacaktır.
MARPOL&SOLAS 14 01 2014

Karar MSC.325(90) ile Bölüm II-1,Kural 8-1 boyu 120m ve daha uzun ya da 3 ana düşey bölmeyi haiz yolcu gemilerinde su basması kazalardan sonra geminin emniyetle limana dönebilmesi için kaptana operasyon bilgi desteğinin sağlanması amacıyla karada ya da gemide stabilite ile ilgili bilgisayar desteği sağlanacaktır.
1 ocak 2014 değişikleri-Açıklama

SOLAS kural III/20

En azından 5 yılda bir yapılan overholden her çıkışta ve yıllık free-fall can filikalarının çalıştırma testinde serbest bırakma sistemleri operasyonla ilgili gemiadamları ile birlikte ya da Teşkilatın geliştirdiği Öneriler doğrultusunda(Bakınız (MSC.1/Circ.1206/Rev.)  indirme simule edilerek  denize indirmeksizin kabul edilebilir.Simulasyon; filika görevli tam personel (yükte serbest bırakmadan ) olduğu yerde  ve operasyonla görevli personelle ya da içinde kimse bulunmaksızın suya indirilmeyi kapsayacaktır.

Üç ay boyunca free-fall indirmesi yapılmamışsa her altı ayda bir görevli personelle yükte serbest bırakılarak indirme simulasyonu yapılacaktır.

Bu simulasyon görevli gemi personeli ve üretici firmanın temsilcisi ile birlikte yapılacaktır.
1 Ocak 2014 de yürürlüğe girecek değişikliklerden bazıları
SOLAS kural III/20
En azından 5 yılda bir yapılan overholden her çıkışta  free-fall can filikalarının çalıştırma  testinde serbest bırakma sistemleri operasyon ilgili gemiadamları ile birlikte ya da  Teşkilatın geliştirdiği Öneriler doğrultusunda   simulasyonla indirme  kabul edilebilir.
Duyuru
NOT:Çevirisi Prof.Dr.Mükerrem Fatma İLKIŞIK tarafından yapılan SOLAS 2009 Türkçe ve MARPOL Son baskı Türkçe kitaplarının  bir kısmının ya da tamamının kopyalanması yasaktır ve cezai sorumluluk getirir.
SOLAS: Lifeboat safety Update
4 july 2013
 
In March 2001 Australia highlighted the high loss of life and injuries to seafarers' whilst conducting lifeboat drills with on-load release davit launched lifeboats and in June 2013 - at the IMO Maritime Safety Committee (MSC 92) - lifeboat safety remains an issue of concern.
IMO identified the primary problem as a multitude of on-load release hooks, often unrealistically complicated and in many cases unreliable. Control measures continue to be implemented by IMO:
IDENTIFY mechanical faults, correct them, and ensure a robust network of service providers for future reliability.
1 January 2013
SOLAS amendments entered into force requiring on-load release and retrieval systems (OLRRS) to comply with the LSA code.
1 July 2013
Ship operators should have identified the type of OLRRS fitted on board their ships
Manufacturers must have assessed their OLRRS
Future
MSC.1/Circ.1206/Rev.1 MEASURES TO PREVENT ACCIDENTS WITH LIFEBOATS to become mandatory
ELIMINATE the possibility of an accident initiated by human error or faulty equipment.
1 July 2013
Ship operators should ensure that suitable fall prevention devices (FPDs) are fitted
Click here to read the full SOLAS amendments.
REMINDER
IMO circular MSC.1/Circ.1327 (June 2009) states:
Fall preventer locking pins should not be used for any other purpose and should be fitted to the lifeboat at all times.
Fall preventer strops or slings should not be used for any other purpose and should be fitted to the lifeboat at all times.
 
İsteme adresi:
VİRA DENİZCİLİK
kemankeş mah.Karamustafapaşa sok.No59-61 Karaköy İSTANBUL
TEL:0212 2444713
 
1 Temmuz 2013 Değişiklikleri


SOLAS Bölüm V-Seyir:

1 Temmuz 2011 den önce inşa edilen 3000 grostondan az ancak 500groston ve üzeri yük gemileri 1 Temmuz 2013 den sonraki ilk güvenli ekipman sörveyinden geç olmamak üzere; Köprüüstü seyir alarm sistemi(BNWAS) ile donatılacaktır.

 SOLAS Bölüm V –Seyir

1 temmuz 2013 den sonra kızağa konmuş 10 000gros tondan büyük olan gemiler ECDIS-Elektronik harita gösterim ve bilgilendirme sistemi ile donatılacaktır

SOLAS Bölüm III Can kurtarma aracları düzenlemeleri ile ilgili olarak kanca stabilitesi,kilitleme aygıtları ve hidrostatik kilitleme )uymayan mevcut can filikaları yükte serbest bırakma mekanizmaları 1.07.2014 den 1.07.2019 a kadar ilk kuru havuz sörveyinde MSC 1392 uygunlugunda değiştirilecektir.

Bu donanımların uygunluğu ve dizayn kontrolleri performans testleri 1 Temmuz 2013 tarihine kadar klas kuruluşu tarafından yapılacaktır.


Prof.Dr.Mükerrem Fatma İLKIŞIK

11 Haziran 2013 20:07

SOLAS Bölüm V Seyir emniyeti ile ilgili değişiklik


MSC 91.Deniz güvenliği komisyonun 26-30 Kasım 2012 tarihinde yapmış oldukları toplantıda MSC 1350 revize edilmiştir.


SOLAS Bölüm V seyir güvenliği ile ilgili olarak gemi bordasının köprüüstü kırlangıçlardan   açık bir şekilde görülecektir ifadesi yorumlara yol açmıştır .Bu kural 1 ocak 2011 den sonra inşa edilen gemilere uygulanacaktır.Uzaktan kontrollu bir kamera gerektiğinde  kullanılacaktır.TIKLAYINIZ
Marpol&solas® markası sizi bilgilendirir

 

1 OCAK 2013 Tarihinde yürürlüğe giren SOLAS Bölüm III Can kurtarma aracları düzenlemeleri bölümünde LSA kodu MSC.320(89) kararı ile değiştirilen yeni paragraflar 4.4.7.6.4 den 4.4.7.6.6 ya kadar(kanca stabilitesi,kilitleme aygıtları ve hidrostatik kilitleme )uymayan mevcut can filikaları yükte serbest bırakma mekanizmaları 1.07.2014 den 1.07.2019 a kadar ilk kuru havuz sörveyinde MSC 1392 uygunlugunda değiştirilecektir.

Bu donanımların(4.4.7.6.4 den 4.4.7.6.6 ya kadar)uygunluğu ve dizayn kontrolleri performans testleri 1 Temmuz 2013 tarihine kadar klas kuruluşu tarafından yapılacaktır.MSC 1393  uyarınca 20 mayıs 2011 den sonra inşa edilen gemiler ve yeni inşa gemiler için uygulanacak.
Prof.Dr.Mükerrem Fatma İLKIŞIK
 
Daha fazla bilgi için üye ol milkisik@yahoo.com
Dalma giysilerinin testi
22.04.2012
Malta Bayraklı gemilerde Dalma giysilerinin hava basınç testi için   on yaşdan az ise her 30 ayda bir-2.5 yıl ya da her 12 ayda bir (10 yaşdan fazla ise ) isteniyor. Test uygun bir kara test istasyonunda yapılabileceği gibi gemide de yapılabilir.
Marpolandsolas.com sizi bilgilendirir.
 
Petrol tankerlerinin çift cidar ve çift dip mahallerinin sabit hidrokarbongazı dedektör sistemiyle donatılması
01 Ocak 2012 veya daha sonra inşa edilen 20000 dwt den büyük olan tankerler 5.7.1 ve 5.7.2 paragraflarındaki gereklere ilaveten sabit hidrokarbon gazı dedektör sistemiyle donatılacaktır. Bu sistem tüm balast tanklarındaki gaz konsantrasyonunu, yük tanklarına bitişik olan tüm çift cidar ve çift diplerdeki boş hacimler ve baş pik veya ambara bitişik herhangi bir tanktaki gaz konsantrasyonunu da ölçecek ve FSS Kodu gereklerine uygun olacaktır
Prof.Dr.Mükerrem Fatma İlkışık

 
Dökme Yük Kodu değişmiştir
1 ocak 2011 tarihinden itibaren IMSBC Kodu yürürlüktedir.Mevcut  sertifikalar 1 ocak 2011 den sonra ilk peryodik sörveyde değiştirilecektir.Tehlikeli yükler sınıfında değişiklik olmuş ; nem oranları ve sıcaklığa bağlı olarak özellikler sertifikada belirtilecektir.
SOLAS DEĞİŞİKLİKLERİ
1 ocak 2011 Tarihinden ASBEST KULLANILMASI YASAKLANMIŞTIR
Kural 3-5 Asbest içeren malzemenin donanımı
Mevcut paragraf 2 aşağıdaki ifade ile yer değiştirmiştir:
1 Ocak 2011 tarihinden itibaren asbest içeren malzemelerin donatılması yasaktır.
kaynak SOLAS Türkçe 2009
haberin girildiği tarih 03.11.2010 07:39

Marpol&solas markası üretiyor:
 
 
Yeni yayın:SOLAS 2009
 
Uluslar arası Denizcilik Örgütünün(IMO) izniyle Prof.Dr.Mükerrem.Fatma İLKIŞIK tarafından SOLAS son baskısının tercümesi yapılmıştır.16 Kasım 2009 da İngilizcesi piyasaya çıkan SOLAS 2009 dünyada ilk defa tercümesi Türkçe olmuştur.
 
 SOLAS 2009 baskısı 1 Temmuz 2009 tarihinden itibaren yürürlüğe giren tüm değişikliklerin yanı sıra 1 Ocak 2010 ve 1Temmuz 2010 tarihlerinde yürürlüğe girecek değişiklikleri içermektedir.Bölüm I;Yaralı stabilite hesapları ve bölmeleme gerekleri, Bölüm II-1 : kısım A,B,B-1 de yeni değişiklikleri ile yer almış ve sintine basma düzenlemeleri değişmiştir.Gemilerde asbest kullanımı sınırlandırılmıştır.Bölüm II-2 yolcu gemileri ve ro-ro gemilerinde yeni düzenlemeler, Bölüm III de can kurtarma aracları ,Bölüm IV haberleşme, Bölüm V Seyir bölümünde gemilerin uzaktan tanınması ve izlenmesi( LRIT) ve 1 Ocak 2011 de yürürlüğe girecek ECDIS, Bölüm VI malzeme emniyet bilgisi ve BC Kod yerine yürürlüğe girecek IMSBC Kod yeni kuralları ilave edilmiştir.Değiştirilerek yeniden düzenlenen tüm Belgeler ve gemide bulundurulması gereken dökümanlar kitapın sonunda yeralmıştır.
Kitapta ayrıca İstanbul Boğazının önemini belirtmek amacıyla fotograflar yeralmıştır.Ciltli ve 622 sayfadır.Denize gönül vermiş herkese faydalı olması dileğiyle
Prof.Dr.Mükerrem Fatma İLKIŞIK
  
 
 
 
IMO Onurlandırdı
SOLAS ve MARPOL Sözleşmelerini Uluslararası Denizcilik Örgütü(IMO) nun izniyle Türkçeleştiren  Prof.Dr.Mükerrem.Fatma İLKIŞIK yeni yayınlanan SOLAS 2009 un da Türkçeleştirilmesi yetkisiyle  onurlandırıldı.
24 Kasım 2009
 
 
 NOT:Çevirisi Prof.Dr.Mükerrem Fatma İLKIŞIK tarafından yapılan SOLAS 2009 Türkçe ve MARPOL Son baskı Türkçe kitaplarının  bir kısmının ya da tamamının kopyalanması yasaktır ve cezai sorumluluk getirir.
 

 



Diğer Haberler:
  • Sulphur 2020 implementation – IMO issues additional guidance
  • UN agency pushes forward on shipping emissions reduction
  • International Convention on Arrest of Ships applies in Turkey
  • 58% of flag states could be removed from STCW White List
  • Two Greek Shipping Companies Sentenced After Illegally Discharging Oil Into Texas Port Waters
  • MEPC 74
  • List of ships detained in UK in March 2019
  • İş sağlığı ve güvenliği
  • New regulatory BDN requirement from 1 January 2019
  • Panama Canal Consolidates its Strategic Position in the Transportation of Liquefied Natural Gas
  • EU adopts proposal to revise system for shipping emissions monitoring
  • Hong Kong: New and amended legislation under SOLAS
  • IMO Sub-Committee to validate new model courses on IGF Code and ship safety
  • IMO maritime data solution available after launch in Antigua and Barbuda
  • Crew members compensated for reporting owner’s illegal oil discharge
  • World’s first commercial drone deliveries to vessels at anchorage tested
  • Precautionary approach over marine geoengineering solutions for climate change
  • 835 Ships Scrapped in 2017
  • Italy takes lead on SOLAS fire fighter radio specification
  • Oily Mixtures (“Oily Bilge Water”) Management for Oceangoing Vessels of less than 400 Gross Tons
  • Çevre Haberleri
  • What is on the agenda for MSC 99?
  • AB emisyon izinleri en yüksek düzeyde
  • Etkinlikler
  • MEPC 73
  • EU approves Denmark’s tonnage tax scheme extension
  • Organising the switch to low-sulphur fuel | John LaRese, ExxonMobil
  • World Maritime Day theme 2019: "Empowering Women in the Maritime Community"
  • BWM
  • Shipping Firm Fined USD 1 Mn for Pollution Crimes
  • İngiltere sahil güvenlikte tutulan gemiler
  • SERA GAZI EMİSYONLARININ TAKİBİ
  • Panama Canal decreases maximum draft for new locks
  • Marshall Adaları Denizcilik İdaresinden
  • Kıyı tesisleri deniz kirliliği zorunlu mali sorumluluk sigortası
  • Compensation regime for Hazardous and Noxious Cargoes a step closer
  • BlackseaMou kapsamında tutulan gemiler
  • Starry night - Depremler ve Gökyüzü
  • MEPC 72
  • İçten yanmalı motorlardan çıkan emisyonlar
  • New UAE updates on spill dispersants and ships carrying oil products
  • Annual report for 2017
  • California Ballast Water Management
  • Large Yacht Code: Retrospective requirements for existing yachts
  • IMO PPR 6 agrees on draft Guidelines for 2020 sulphur cap
  • Emergency escape breathing devices (EEBDs) onboard the Panama flag vessels
  • İstanbul Boğazında Deniz Kirliliği görüntüleri
  • Telsiz operatör yeterlilikleri ve sınav yönetmeliğinde değişiklikler
  • MARPOL değişiklikleri
  • CSS Code Annex 14
  • SOLAS 2014
  • IBIA Wants Clarifications For High Sulphur Bunker Carriage Ban
  • Mediterranean SOx emission control area study begins
  • Guidance on LNG Bunkering to Port Authorities and Administrations
  • Chinese Pollution Regulations – Fines for failure to contract with SPRO
  • Balast suyu işletmesi -haberler
  • MPA Singapore extends mandatory use of MFM system
  • EU approves amended rules for ship inspection organisations
  • ClassNK releases Guidelines for Use of Drones in Class Surveys
  • Turkey ratifies ship recycling convention
  • -Comittee on Pollution Prevention and Response(PPR)
  • MSC 100th session
  • Tubitak proje teklifleri
  • Tüm Haberler
  • Konuyla İlgili Kitaplar
    © Prof. Dr. Mükerrem Fatma İlkışık
    Her Hakkı Saklıdır.

    Bu Site Bilgi Amaçlıdır Olup, İçeriğin Doğruluğu Hakkında Garanti Vermez.
    Bu Konularda Her Zaman IMO'nun Son Baskıları ve Genelgeleri Takip Etmeniz ve Klas Kuruluşunuza Başvurmanız Önerilir.
    SafranNET HazırSite ile hazırlanmıştır
    SafranNET ©