|
Turkish English | ||
|
2011 çevre felaketleri yýlý oldu
11 Mart 2011 tarihinde Japonyada meydana gelen 9 þiddetindeki deprem tsunamiye neden oldu .Depreme karþý hazýrlýklý olan Japonlar Tsunami etkisiyle oluþan 8-10 m yükseklikteki dalgalarýn Sendai körfezinde kurulu Fukishima Daiichi nükleer santralini vurmasýyla bir felaket baþlamýþtýr.Oysa Akademik çevresel Santralin buraya yapýlmamasý konusunda Yöneticileri uyarmýþlardý .Kaldýki Tsunamiyi düþünerek yapýlan 7-8 m yükseklikteki duvarlar tsunami dalgalarýnýn önleyememiþ ve þehir sular altýnda kalmýþtýr.Felaketin büyümesine diðer bir etkende Santralin ömrünü tamamlamýþ olmasýna raðmen kapatýlmamýþ olmasýydý. Bir bilimsel gerçekte açýkta derin sularda oluþacak bir tsunanmide sabit enerji ile ilerleyen dalgalar sýð sulara geldiðinde enerji sabit kalacaðýndan dalga yüksekliði artacak ;ve bir de körfez içindeyse kýyýya çarpan dalgalarla duvar etkisi yaparak genliðinin 2 katýna çýkacaðý acaba hesaplanmamýþmýydý? Yoksa bilimsel çevrelerin uyarýlarýný Politikacýlar dinlememiþmiydi? Þimdi Tüm Japonya nükleer felaketin yýllarca sürecek etkilerini ve Japonya ile birlikte gerek besin zinciriyle gerek balast sularý ile taþýnan radyasyonlu sucullarýn dünyanýn hertarafýna taþýnmasýyla global bir risk altýna girilmiþtir.Bu felaketten sonra nükleer santralýn denetlenmesi ve Almanyanýn Nükleer santralerin kapatýlmasý konusundaki kararlarý ve Avrupa Birliðinin sýký tedbirler almasý Ülke idarecilerini gerekli tebbirleri zorunlu olarak almaya yönelmiþtir.Kaldý ki Japonyanýn þiddetli yeni bir depremle sarsýlmayacaðý konusunda hiçbir garanti yoktur.
Denizlerin kirlenmesinde büyük bir etkende gemilerdir
Örnek olarak;Hindistan Mumbai limanýnda meydana gelen gemi kazasýndan sonra denize sýzan petrol nükleer tesisler için risk oluþturmuþtu.Bhabha Nükleer Araþtýrma merkezinden yapýlan açýklamada soðutma suyu olarak petrol bulaþmýþ deniz suyunun kullanýlmadýðý ve faaliyetinin durdurulduðu bildirilmiþtir.7 Agustos günü meydana gelen kazada MSC Chitra konteyner gemisi ile Khalijia 3 çelik kangallar taþýyan kuru yük gemisi ile Çatýþmýþ .Kazada 500 ton yakýt denize sýzmýþ ve MSC Chitra da bulunan 1219 konteynerden 300 tanesi kaybolmuþtu,31 adet konteynerlerde pestisist ve zararlý maddeleri taþýyordu.2,662 (mt) fuel oil ve 283.8 mt diesel oil, ilaveten 88,040 litre de yaglama yaðý taþýyordu.Kazadan sonra yakýt tanklarý tamamiyle yara almýþtý.
Diðer bir kirlenme türü ise atýk maliyetlerinden kaçmak isteyen sorumsuz ve çevre bilincinden uzak armatörlere ait gemilerden kirlenmedir.Gemilerin egsoz gazý salýnýmda ozon tabakasýnýn yok edilmesi ve dolayýsýyla iklim deðiþiklikleri üzerinde önemli rolleri vardýr.Gerek havayý gerekse denizi kirletmektedirler. Kasýtlý olarak denize petrol bastýklarý “magic pipe” denilen bir düzenekle denizleri kirletmektedirler.MARPOL Sözleþmesi bu konuda kurallar getirmiþtir.Avrupa Birliði ve USA Adalet Bakanlýðý ciddi yaptýrýmlar uygulamaktadýr.Gelen cezalar milyon dolarlar mertebesinde olup para cezalarýnýn yaný sýra gemiadamlarý kriminal suçla yargýlanmakta ve armatörlere de çalýþma yasaðý getirmektedir.
Saðlýk açýsýndan bakýldýðýnda gemiadamlarý ve gemisöküm alanlarý ve çevresinde yaþayanlarýn kaçta kaçý akciger kanseri,astým,lösemi,karaciger ve pankreas kanserleri gibi hastalýklara yakalanmýþlardýr?Uluslararasý Denizcilik Örgütü bu yýl Denizde can ve mal emniyeti ile ilgili SOLAS Sözleþmesinde Asbest Kullanýmýn yasaklayarak olumlu bir adým atmýþtýr. Asbest sadece gemilerde deðil inþaat malzemesi olarak ta kullanýlmakta ve eski su borularý ve izolasyon malzemesi olarak kullanýlmaktadýr.
Ormanlarýn ve doðal hayatýn yok edilmesi ve çevre ekolojisinin bozulmasý sonucu dünyamýzý gelecekte daha kötü günler beklemektedir.Seller ve iklim deðiþiklikleri sonucu göçler artacak, bozulan bitki örtüsünde yetiþen tarým ürünlerini yiyen ve betonlaþmýþ havasýz þehirlerde yetiþen insanoðlu daha agresif davranýþlarla daha tahripkar olacaktýr!Çevre politikalarý sadece kendi ülkesinin insanlarýný deðil tüm insanlarýn geleceklerini etkileyecektir.
Prof.Dr.Mükerrem .Fatma Ýlkýþýk
5 Haziran 2011 15:53
Edit������������r������������n Yaz������������lar������������ menüsündeki diğer başlıklar : |
 |
© Prof. Dr. Mükerrem Fatma İlkışık Her Hakký Saklýdýr. Bu Site Bilgi Amaçlýdýr Olup, Ýçeriðin Doðruluðu Hakkýnda Garanti Vermez. Bu Konularda Her Zaman IMO'nun Son Baskýlarý ve Genelgeleri Takip Etmeniz ve Klas Kuruluþunuza Baþvurmanýz Önerilir. | ||
